Использование композитов при создании ствола орудия позволяет значительно снизить вес последнего, улучшает балансировку пушки, а также позволяет использовать менее массивные механизмы стабилизации орудия и двигатель.
Кроме всего прочего, использование композитов высокой жёсткости в производстве стволов увеличивает точность наведения и смягчает феномен динамического напряжения, возникающего при движении высокоскоростных снарядов.
Видеорепортаж о проходивших 14 сентября 2012 года на полигоне «Струги Красные» в Псковской области тактических учениях боевых расчетов 1140 гвардейского артиллерийского полка 76-й гвардейской десантно-штурмовой дивизии. Запечатлены боевые стрельбы из 122-мм гаубиц Д-30 , самоходно-противотанковых пушек 2С-125 «Спрут – СД» и ПТРК в составе авиадесантного бронетранспортёра БТР-РД «Робот».
Леопард 2 (Leopard 2) создан компанией «Краусс-Маффей» в начале 1970-х годов и является основным боевым танком, с 1979 года находящегося на вооружении Бундесвера. В немецкой армии танк заменил устаревший Леопард 1. Помимо Германии, Леопард 2 находится на службе 12 других европейских стран, а также нескольких стран, не входящих в Европейский Союз. Всего произведено 3480 танков. Леопард 2 принимал участие в боевых действиях в Косово в составе немецкой армии и в Афганистане в составе датского и канадского контингента Международных сил содействия безопасности.
Существует две основные ветви развития танка, оригинальная модель Леопард 2A4, которая имеет вертикально ориентированную броню башни, и «усовершенствованную» модель, названную Леопард 2A5 и другие более новые версии с башенной броней, расположенной под углом, броней модульного типа и рядом дополнительных защитных мер. Все версии оснащены цифровой системой управления огнем с лазерным дальномером, полностью стабилизированным орудием со спаренным пулеметом, и новейшим прибором ночного видения (первые машины использовали телевизионную камеру, работающую при низких уровнях освещенности или LLLTV; тепловизоры появились позднее). Танк способен вести огонь по подвижной цели, перемещаясь по неровной местности.
Со времен первого грандиозного залпа знаменитых «Катюш» и по сей день русские ракетные установки считаются лучшими в мире. Разработка реактивных систем залпового огня всегда была приоритетной отраслью в военной индустрии России. Приоритет этот не является негласным, он документально зафиксирован: в 1938 году сотрудники Реактивного научно-исследовательского института получили патент на многоствольную систему, стреляющую ракетными снарядами.
Работы по созданию систем неуправляемого реактивного оружия увенчались успехом: конструкторы добились прекрасной боевой мощи, и все благодаря залповому принципу ведения огня. В начале 40-х годов снаряды ствольной артиллерии значительно превосходили одиночные ракеты. Стрельба последними не имела достаточной кучности и точности. Однако инженеры смогли умело компенсировать этот недостаток, используя несколько стволов для пуска ракет. На различных модификациях «Катюш» было от 12 до 48 направляющих, время залпа составляло менее 10 секунд.
В период Великой отечественной войны в Советском союзе был налажен выпуск целой серии реактивных установок, имеющих различные калибры и различное количество направляющих. Этими легендарными машинами комплектовались Гвардейские минометные полки, по огневой мощи с которыми не могло сравниться ни одно другое подразделение.
Боевые машины реактивной артиллерии БМ-8, БМ-13 и БМ-31, более известные как «Катюши» – одна из самых удачных разработок советских инженеров в период Великой отечественной войны.
Первые реактивные снаряды в СССР разрабатывались конструкторами Владимиром Артемьевым и Николаем Тихомировым, сотрудниками лаборатории газодинамики. Работа над проектом, в котором предусматривалось использование бездымного желатинового пороха, была начата в 1921 году.
С 1929 по 1939 год проводились испытания первых опытных образцов разных калибров, пуск которых производился из однозарядных наземных и многозарядных воздушных установок. Руководили испытаниями пионеры советской ракетной техники – Б.Петропавловский, Е.Петров, Г.Лангемак, И.Клейменов.
Последние стадии проектирования и отработки снарядов проводились в Реактивном научно-исследовательском институте. Группу специалистов, в которую входили Т.Клейменов, В.Артемьев, Л.Шварц и Ю.Победоносцев, возглавлял Г.Лангемак. В 1938 году эти снаряды были поставлены на вооружение советскими ВВС.
Истребители И-15, И-153, И-16 и штурмовики Ил-2 комплектовались неуправляемыми реактивными снарядами модели РС-82 калибра 82 мм. На бомбардировщики СБ и более поздние модификации Ил-2 монтировались снаряды РС-132 калибра 132 мм. Впервые новое оружие, установленное на И-153 и И-16, было применено во время Халхин-Гольского конфликта 1939 года.
Одной из наиболее интересных новинок военной техники, демонстрируемой на всемирной выставке сухопутных вооружений Eurosatory-2010, которая в июне 2010 года проходила под Парижем, явился немецкий ОБТ «Revolution».
Отталкиваясь от критериев, определяемых конфликтами современности, разработчики провели глубокую модернизацию ОБТ Leopard 2A4, превратив его в танк, способный по их словам противостоять новым угрозам и с успехом выполнять возложенные на него задачи. Новые усовершенствования коснулись, в первую очередь, электроники, включающей системы управления огнем, активной защиты и связи.
Так, в бронемашине реализована цифровая башенная система, интегрирующая приборы наблюдения, прицеливания и сетевое оборудование, что позволяет сократить время реагирования экипажа и слаженно действовать в едином информационном поле. С использованием интеллектуальной C41 технологии, она выступает единой сетью, совмещающей эргономичность, надежность и простоту. C41 технологии также позволяют тренировать экипаж непосредственно в танке в режиме симуляции. Система управления включает дисплей с визуализацией распределения дружественных войск и противника, что облегчает обмен данными.
Представленный на 3 Международной выставке оборонных систем и оборудования для всех родов войск (Лондон, 2007) грузовик CavCat на среднетоннажном шасси Iveco, использовавшемся до этого в военных целях уже 15 лет, оборудован композитной бронёй CAMAC, созданной компанией NP Aerospace. Ранее САМАС уже использовалась на лёгком броневике Landrover Snatch в составе бронекомплекта CAV100.
CAMAC проектировалась как композитная пуленепробиваемая броня с высоким классом защиты и прочностью конструкции в целом при сравнительно низком весе. CAMAC обеспечивает создание модульной конструкции типа монокок с оптимальной баллистической защитой и способностью противостоять структурным нагрузкам. Основой брони является материал, спрессованный в несколько слоёв для формирования более прочной поверхности и создания корпуса с минимумом стыков.
Как недавно сообщили израильские вооруженные силы (Israel Defense Forces), комплекс активной защиты «Trophy» успешно прошел испытания в армии. Разработанный совместно компаниями Рафаль, Эльба и «General Dynamics», «Trophy» предназначена для защиты основного боевого танка Меркава 4 от гранат РПГ и ракет.
Обеспечивая активную защиту от приближающихся угроз, данная система (названная военными «Воздушным плащом» или » Меиль руах») использует датчики для обнаружения угроз и противодействия им за счет специальных зарядов. «Trophy» спроектирована для одновременного обнаружения и захвата целей, подходящих к машине с различных направлений. Не смотря на короткодистантную всестороннюю защиту военной техники, данный комплекс создан в качестве дополнения к пассивной броне.
Эволюция в проведении боевых операций требует новой военной техники, гусеничной или колесной, оборудованной броней против соответствующих угроз. В частности, войны в Ираке и Афганистане продемонстрировали, что зачастую критические ситуации преодолевались лишь с помощью тяжелой бронетехники. Повсеместная угроза со стороны террористов требует всесторонней защиты.
После разрыва Варшавского договора появилась эйфористический точка зрения, согласно которой глобальная угроза побеждена, и в Европе воцарился мир. Высокопоставленные военные руководители верили, что Вооруженные Силы могут быть сведены к уровню милиции с легкой бронетехникой. ОБТ и БМП, являющиеся основой сухопутной армии, причислялись к динозаврам ледникового политического режима и, отсюда, должны были уйти. Многие охотно начали превращать машины в лом.
Балканский конфликт, операции в Африке, войны в Ираке, военные операции на Среднем Востоке и, позднее, война в Афганистане, убедительно доказали, что глобальный мир достигается жизнеспособной и сильной армией. Данные конфликты также ясно дали понять, что армия должна оснащаться достаточным количеством тяжелых систем вооружения, включающих разведку, огневую мощь, мобильность и защиту, для обеспечения высокого уровня открытых или секретных боевых операций.
Высокомобильное многоцелевое колёсное транспортное средство (HMMWV или Хаммер) представляет собой армейский полноприводный вездеход, созданный компанией AM General. Практически, он потеснил джипы, такие как M151 1/4 тонный, M561 «Gama Goat», их санитарный модификации M718A1 и M792, CUCV и легкие грузовики. Вначале машина использовалась американскими военными, но в дальнейшем её приобрели многие другие страны и организации, даже в качестве гражданской версии.
На HMMWV установлена независимая подвеска и портальная ступица шестерни, схожая с портальным мостом, которая создает клиренс 40 см. Машина имеет дисковые тормоза на все 4 колеса и независимую подвеску на сдвоенных параллельных А-образных рычагах. Дисковые тормоза не устанавливаются на колеса, как у традиционных автомобилей, а крепятся снаружи каждого дифференциала. Передние и задние дифференциалы представлены Torsen типом, а центральные дифференциалы являются регулируемыми с возможностью блокировки. Имеется, по меньшей мере, 17 видов HMMWV, состоящих на службе вооруженных сил США. Например, транспортно-десантная, платформа для автоматического оружия, скорая помощь (4 носилочных раненых, либо 8 амбулаторных), платформа для установки M220 TOW, основной транспортер для гаубиц M119 Howitzer, платформа для установки ЗРК M1097 Avenger, перевозка системы связи MRQ-12 для вызова средств поддержки с воздуха, бронированный вариант для перевозки электрооборудования S250 и другие. Хаммер способен преодолевать глубину брода 76 см, либо 1,5 метра с комплектом элементов, устанавливаемых на автомобиль для переправы вброд.