В шестидесятых годах на вооружении израильской армии стояли танки «Шерман», «Центурион» и АМХ-13. Но к концу десятилетия эти модели морально устарели и не отвечали современным международным стандартам. Европейские конструкторские бюро в это время пошли двумя путями: французские и немецкие разработчики бронетехники во главу угла ставили стратегическую подвижность, англичане же отдавали предпочтение огневой мощи и бронезащите. Результатом работы инженеров стали французский AMX-30 ,немецкий “Леопард-1” и британский “Чифтен”. Британская разработка сильно уступала по маневренности остальным танкам и подверглась жестокой критике со стороны многих военных аналитиков. Однако именно “Чифтен” вызвал интерес израильской армии, так как израильтяне также делали большую ставку на тактическую подвижность, нежели на стратегическую. Тактическая подвижность определяется тем, насколько успешно танк может выдерживать на себе огонь противника, то есть зависит от толщины брони. В 1966 году два пробных образца «Чифтена» прибыли в Израиль для прохождения испытаний, во время которых машины удалось проверить на прочность и в условиях реальных боевых действий шестидневной войны 1967 года. Боевое крещение «Чифтенов» только укрепило уверенность командования в правильности своего выбора.
Архив рубрики: Бронетехника
Танк Челленджер 2
Основной боевой танк «Челленджер 2». В июне 1991 года Министерство обороны Великобритании решило принять танк «Челленджер 2» на вооружение.
Танк Type 10
13 февраля 2008 года в Японии состоялась публичная демонстрация танка нового поколения, который вобрал в себя все наиболее современные конструкторские решения в области танкостроения и был создан с учетом опыта ведения локальных конфликтов последних лет. Прототип перспективного ОБТ был представлен журналистам в исследовательском центре Министерства обороны Японии в городе Сагамихара. Информация об особенностях конструкции и технических характеристиках этой машины весьма скупа. По неофициальным данным, новая машина имеет обозначение Тип 10, ранее она была известна под индексами ТК-Х и МВТ-Х.
Армия США усовершенствует Паладинов
Командование автобронетанковой техники и вооружения Армии США (TACOM) подписало дополнительный контракт с компанией BAE Systems на создание модернизированной версии 155-миллиметровой самоходной артиллерийской установки (САУ) М109 Paladin. Об этом сообщает Defense-aerospace.
танк Абрамс
История танка Абрамс восходит своими корнями к 1960-ым годам, когда Соединенные Штаты объединились с ФРГ, с целью создания универсального танка для блока НАТО. Проект перспективного ОБТ МВТ-70 начал разрабатываться союзниками на основе практики применения танков в период второй мировой войны. К концу 60-х годов были подготовлены 3 прототипа, все они имели вес около 50 тонн и рассчитывались на экипаж из 3 танкистов. Бронемашина была оснащена автоматом заряжания, сконструированной фирмой «Аллисон« (филиал концерна «Дженерал моторc»), а также имела многотопливный двигатель в 1350 л.с. Но позже партнёры разошлись во мнениях, потому как Соединенные Штаты стремились к боевой машине, обладающей небольшим калибром пушки, но способными производить стрельбу существовавшими боеприпасами, а ФРГ хотели видеть танк с пушкой большого калибра.
В начале 70-х США отказались от сотрудничества с ФРГ в конструировании единого танка, и опытный образец под индексом ХМ803 так и остался прототипом. Подталкиваемые гонкой вооружения с Советским Союзом, Соединенные Штаты занялись созданием собственного ОБТ под названием ХМ1.
ОСНОВНОЙ ТАНК Т-72
Его разработка началась в 1967 году, когда первый опыт эксплуатации Т-64 выявил недостаточную надёжность двигателя, ходовой части и механизма заряжания. Учитывая ограниченные возможности по производству двигателей 5ТДФ и наличие в достаточном количестве в резерве четырехтактных двигателей В-45, было принято решение установить их на Т-64. В том же голу был изготовлен и испытан экспериментальный образец такого танка.
В холе дальнейшей работы, в 1968-69 голах, были проведены сравнительные испытания танков Т-64А с двигателем В-45 и эжекционной системой охлаждения (разработка конструкторского бюро в Харькове) и образцов с двигателем В-45, автоматом заряжания пушки на 22 выстрела и вентиляторной системой охлаждения (разработка конструкторского бюро в Нижнем Тагиле). Последние показали более высокие результаты.
Танк «Черный Орел»
Танк «Черный Орел»
«Черный Орел» разрабатывался на базе переработанной и удлиненной ходовой части танка Т-80У, в первоначальном варианте лобовое бронирование корпуса претерпело серьезные изменения – водитель был размещен за люком, а не под ним, как во всех предыдущих отечественных танках, в результате этого удалось значительно усилить габаритыбронирования и избавиться от ослабленной зоны в области смотровых приспособлений механика водителя. На Т-80У в полной мере реализована «многоуровневая защита» — Способность обнаруживать облучения вражескими средствами наведения. Способность осуществлять оптико-электронное противодействие наведению средств поражения.Способность обнаруживать и уничтожать движущиеся в направлении танка снаряды и ракеты при помощи КАЗ. Снижение заметности снижения заметности танка от обнаружения во всех диапазонах. На машине запатентованы средства снижения заметности танка от обнаружения в РЛ-диапазоне, улучшенная архитектура образца, снижающая эффективную поверхность рассеяния (ЭПР). Защита экипажа на рабочих местах в корпусе ниже башни, а также система активной защиты отпротивотанковых снарядов и ракет на подлете.
Танк Т-95
T-95 — перспективный российский танк, разработанный в конструкторском бюро «Уралвагонзавода» (Нижний Тагил). Большая часть информации об этом танкеосновывается на непроверенных данных. По некоторым данным он ещё проходит государственные испытания.
Главное новшество — так называемая «лафетная компоновка», по которой пушкаустанавливается в небольшой необитаемой башне, боекомплект находится под башней, а экипаж изолирован в небольшой бронированной капсуле в носовой части корпуса.
Танк Т-90
На рубеже 1980-1990-х отечественная «оборонка» переживала далеко не лучшие времена. Тем не менее испытания Т-90 отличались высоким напряжением и интенсивностью. Танкпродемонстрировал уникальную надежность, пройдя 14000 км без сколько-нибудь серьезных поломок и отказов. Он показал среднюю эксплуатационную скорость, равную 28 км/ч, что значительно превосходило соответствующий показатель других отечественных и зарубежных машин аналогичного класса.